Σφυρηλατήματα από κράμα τιτανίουχρησιμοποιούνται ευρέως στον αεροδιαστημικό τομέα λόγω της χαμηλής πυκνότητας, της υψηλής θερμοκρασίας αντίστασης, της αντίστασης διάβρωσης και των μη μαγνητικών ιδιοτήτων τους.
Τα κράματα τιτανίου είναι μη μαγνητικά υλικά, οπότε οι συμβατικές μέθοδοι για μη καταστροφικές δοκιμές κραμάτων τιτανίου μπορούν να είναι μόνο οι ακόλουθες: υπερηχητικές δοκιμές, διεισδυτικές δοκιμές και ακτινογραφικές δοκιμές. Ταυτόχρονα, δεδομένου ότι τα ελαττώματα των σφυρηλατημάτων κραμάτων τιτανίου είναι κυρίως ρωγμές, κενά και άνιση υπερθέρμανση της δομής, ας εστιάσουμε την προσοχή μας στο πώς να χρησιμοποιήσουμε δοκιμές υπερήχων για να βρούμε ρωγμές και κενά.
1. Ανίχνευση ρωγμών σε σφυρηλατήματα τιτανίου
Σύμφωνα με τα πρότυπα επιθεώρησης αεροπορίας (BMS, BAC, QAS, OCTI, κ.λπ.), βαθμονομήστε το όργανο υπερήχων και επιλέξτε τον κατάλληλο λοξό καθετήρα. Ο εσωτερικός κόκκος του υλικού κραμάτων τιτανίου είναι λεπτός και υπάρχει λιγότερη ακαταστασία, έτσι ο λοξός έλεγχος χρειάζεται μόνο να γλιστρήσει το ζιγκ-ζαγκ από τις δύο πλευρές. Το couplant πρέπει να είναι γλυκερίνη για να ελαχιστοποιηθεί η επίδραση της σύζευξης μεταξύ του καθετήρα και του τεμαχίου εργασίας. Οι ρωγμές (ασυνέχειες) δεν μπορούν να ανιχνευθούν από υπερηχητικά κύματα. Σε αυτή την περίπτωση, απαιτούνται δοκιμές ρεύματος eddy και διεισδυτική δοκιμή για βοηθητική επιθεώρηση.
2. Ανίχνευση κενών σε σφυρηλατήματα τιτανίου
Το πρότυπο ανίχνευσης είναι το ίδιο με το πρότυπο ανίχνευσης ρωγμών. Σε αυτή την περίπτωση, απαιτείται ένας ευθύς καθετήρας (μονός-ευθύς και διπλός-ευθύς) για να ανιχνεύσει τα κενά ελαττώματα. Στην ανίχνευση των ευθύγραμμων ανιχνευτών, οι ακόλουθες παράμετροι αφορούν κυρίως: ύψος και απώλεια κυμάτων βυθού, ύψος ηχούς ελαττωμάτων (ισοδύναμο μέγεθος), βάθος ελαττωμάτων, περιοχή, κ.λπ. Για ιδιαίτερα μικροσκοπικά κενά, οι ευθύγραμμες ανιχνευτές μπορεί να μην είναι σε θέση να τα ανιχνεύσουν και οι γωνιακόι ανιχνευτές μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την ανίχνεή τους εάν είναι απαραίτητο.
