Υπάρχουν πολλές αναφορές για την εφαρμογή τιτανίου και κραμάτων τιτανίου σε δεξαμενές στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά υπάρχουν λίγες αναφορές σχετικά με αυτήν την πτυχή στην Κίνα, την πρώην Σοβιετική Ένωση και τη Ρωσία. Στη δεκαετία του 1990, το κύριο άρμα μάχης Abrams M1 και το μαχητικό όχημα Bradley M2 στις Ηνωμένες Πολιτείες χρησιμοποίησαν πολλά εξαρτήματα από κράμα τιτανίου για να αντικαταστήσουν την Rolled Homogeneous Armor (RHA).
Το κράμα τιτανίου λέγεται ότι έχει αντικαταστήσει επτά χαλύβδινα εξαρτήματα στο κύριο άρμα μάχης M1A2: την περιστρεφόμενη πλάκα πυργίσκου, τον πυρηνικό πόλεμο, την ασπίδα του συστήματος βιοχημικού πολέμου, το κύριο κάλυμμα του πυροβολητή, τον θόλο κινητήρα, τον άξονα περιστροφής του πυργίσκου, τον θόλο εντολών και κάλυμμα προβολής θερμικής απεικόνισης του διοικητή. Η συνολική μάζα αυτών των εξαρτημάτων από χάλυβα ήταν 1591 κιλά και μετά την αλλαγή σε κράμα τιτανίου, η συνολική μάζα μειώθηκε στα 1116 κιλά, μια μείωση σχεδόν 30%.
Η καταπακτή και η άνω θωράκιση επίθεσης του άρματος M2 κατασκευάστηκαν από κράμα αλουμινίου, αλλά αργότερα κατασκευάστηκαν από πλάκες κράματος Ti-6Al-4V 100mm-127mm και η θωράκιση επίθεσης ήταν κατασκευασμένο από πλάκες από κράμα τιτανίου πάχους 80 mm, οι οποίες είναι 35% ελαφρύτερες από τα χαλύβδινα μέρη. Το κράμα Ti-6Al-4V τήκεται σε έναν κλίβανο κρύας κλίνης με δέσμη ηλεκτρονίων χαμηλού κόστους και σε ένα χαμηλού κόστους Ti-6A-1.7Fe{{14 }}.1 Έχει επίσης αναπτυχθεί κράμα Si Timetal 62S, το οποίο αναπτύχθηκε από την Titanium Metal Corporation (Timetal).
Στη δεκαετία του 1950, οι Ηνωμένες Πολιτείες κατέβαλαν μεγαλύτερες προσπάθειες για την εφαρμογή του κράματος τιτανίου στη βιομηχανία πυρομαχικών και πέτυχαν καρποφόρα αποτελέσματα. Προκειμένου να μειώσει την ποιότητα των τεθωρακισμένων οχημάτων, να βελτιώσει την ευελιξία κινητικότητάς τους και την αντοχή τους στις σφαίρες, η Watertown Arsenal πραγματοποίησε μεγάλο αριθμό δοκιμών σχετικά με την αντοχή των σφαιρών από κράμα τιτανίου και των σφαιρών διάτρησης θωράκισης και την απόδοση συγκόλλησης. Το κράμα τιτανίου θεωρείται ισχυρό υλικό θωράκισης. Με την ίδια αλεξίσφαιρη απόδοση, το πάχος της θωράκισης από κράμα τιτανίου θα πρέπει να είναι 25% υψηλότερο από αυτό του χάλυβα και το βάρος της θωράκισης από κράμα τιτανίου είναι 25% ελαφρύτερο από αυτό του χάλυβα.
Το 1953, ο στρατός των Ηνωμένων Πολιτειών δοκίμασε την επάνω θωράκιση του θωρακισμένου οχήματος T55 από πλάκα κράματος τιτανίου 15,88mmRC-130AW στο Detroit Arsenal με κοχύλια διάτρησης θωράκισης 37mm και οι δείκτες ήταν κατάλληλοι, φτάνοντας ή υπερβαίνοντας το προκαθορισμένο αξία. Το 1956, οι Ηνωμένες Πολιτείες σφυρηλάτησαν ράγες δεξαμενών και τροχούς δεξαμενών με κράμα Ti-6Al-6V-2Sn-0.5Fe-0.5Cu και πέρασαν η δοκιμή επιτόπιου τρεξίματος 3.378,9 χλμ. σε δεξαμενή 50-τόνων, σε καλή κατάσταση.
Το 1950, το Watertown Arsenal των Ηνωμένων Πολιτειών συγκόλλησε έναν πύργο ελέγχου από κράματα Ti{-6Al{-4V και Ti-4Al-4V για το M-21 ( XM-13) όχημα διοίκησης της Διοίκησης Δεξαμενών και Αυτοκινήτων και χρησιμοποίησε οβίδες 20 mm για ζωντανή βολή. Η δοκιμή χρησιμοποίησε δύο ταχύτητες, μία στα 450 m/s, δεν εκτοξεύτηκε, αλλά υπήρχαν πολλές μικρές ρωγμές στο πίσω μέρος της σανίδας. Η δεύτερη βολή, με ταχύτητα 504 m/s, διαπέρασε την πλάκα τιτανίου, αλλά δεν διείσδυσε, κόλλησε στην πλάκα, και η ρωγμή δεν επεκτάθηκε. Τα αποτελέσματα των δοκιμών είναι ικανοποιητικά, μάζα πυργίσκου τιτανίου 177 κιλά και χαλύβδινος πυργίσκος 281 κιλά, ο πρώτος είναι 104 κιλά ελαφρύτερος από τον δεύτερο, δηλαδή 37% ελαφρύτερος.
Επιπλέον, η Watertown Arsenal χρησιμοποίησε επίσης κράμα Ti-6Al-4V και κράμα Ti-6Al-4Mn αντί για χαλύβδινα μέρη: άξονας μετάδοσης κίνησης, βραχίονας ανάρτησης, ράβδο ρυμούλκησης, άξονας ροπής, άξονας μπροστινού τροχού, κ.λπ. Το ρεζερβουάρ με άξονα μετάδοσης κίνησης από κράμα Ti-6Al-4V έχει πραγματοποιήσει δοκιμή πεδίου 9.654 km και είναι σε καλή κατάσταση.
Το σύστημα τροχιάς της δεξαμενής T109 σφυρηλατημένο με κράμα Ti-6Al-4V σε αυτό το εργοστάσιο είναι: πλάκα τροχιάς, βίδα στερέωσης, κεντρικό μπλοκ οδηγού, άκρη μπλοκ οδηγού, αλυσίδα κ.λπ. Η συγκολλητική ιδιότητα της πλάκας τροχιάς από κράμα τιτανίου με καουτσούκ είναι καλύτερη από αυτή του χάλυβα και η μάζα είναι περίπου 40% ελαφρύτερη από αυτή του χάλυβα. Η πλάκα τροχιάς από κράμα τιτανίου μετά την επιφανειακή επεξεργασία έχει δοκιμαστεί στη μεσαία δεξαμενή για 1352 km στο πεδίο και τα αναμενόμενα αποτελέσματα έχουν επιτευχθεί.
Η Αμάντα
Εταιρεία: Baoji Dynamic Trading Co., Ltd
Χώρα: Κίνα
Προσθήκη: Δρόμος Baoti, Jintai, πόλη Baoji, Shaanxi, Κίνα
Cel/Whatsapp:+86 18309262795
E-mail:annie@jmyunti.com
Ιστοσελίδα: www.jm-titanium.com
