Η εμφάνιση τουράβδος τιτανίουείναι πολύ παρόμοιο με αυτό του χάλυβα, με πυκνότητα 4,51 g/cm3, η οποία είναι μικρότερη από το 60% της πυκνότητας του χάλυβα. Είναι το μεταλλικό στοιχείο χαμηλότερης πυκνότητας στα πυρίμαχα μέταλλα. Οι μηχανικές ιδιότητες του τιτανίου, δηλαδή οι μηχανικές ιδιότητες, συνδέονται στενά με την καθαρότητα. Το τιτάνιο υψηλής καθαρότητας έχει εξαιρετική μηχανική κατεργασία, εξαιρετική επιμήκυνση και συρρίκνωση της περιοχής, αλλά δεν είναι κατάλληλο για χρήση ως δομικό υλικό λόγω της χαμηλής αντοχής του. Το βιομηχανικό καθαρό τιτάνιο περιέχει την κατάλληλη ποσότητα ακαθαρσιών, υψηλής αντοχής και πλαστικότητας, και είναι κατάλληλο για την κατασκευή δομικών υλικών. Τα billets κραμάτων τιτανίου και τιτανίου έχουν τη χαμηλή θερμική αγωγιμότητα, η οποία θα προκαλέσει μια μεγάλη διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του στρώματος επιφάνειας και του εσωτερικού στρώματος κατά τη διάρκεια της καυτής εξώθησης. Όταν η θερμοκρασία του κυλίνδρου εξώθησης είναι 400, η διαφορά θερμοκρασίας μπορεί να φθάσει σε 200~250. Υπό τη συνδυασμένη επίδραση της ενίσχυσης αναρρόφησης και της μεγάλης διαφοράς θερμοκρασίας του τμήματος billet, το μέταλλο στην επιφάνεια και το κέντρο του billet έχει εντελώς διαφορετική αντοχή και πλαστικότητα, η οποία θα προκαλέσει πολύ άνιση παραμόρφωση κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εξώθησης και θα παράγει μια μεγάλη πρόσθετη δύναμη εφελκυσμού στο στρώμα επιφάνειας. Το στρες γίνεται η πηγή ρωγμών και ρωγμών στην επιφάνεια των εξωθημένων προϊόντων. Η καυτή διαδικασία εξώθησης των προϊόντων κραμάτων τιτανίου και τιτανίου είναι πιό περίπλοκη από αυτήν των κραμάτων αργιλίου, των κραμάτων χαλκού και ακόμη και του χάλυβα, το οποίο καθορίζεται από τις ειδικές φυσικές και χημικές ιδιότητες των κραμάτων τιτανίου και τιτανίου.
Μέχρι τώρα, τα λιπαντικά έπρεπε να χρησιμοποιηθούν κατά τη διάρκεια της εξώθησης των ράβδων τιτανίου. Ο κύριος λόγος είναι ότι το τιτάνιο θα σχηματίσει ευτεκτικό με υλικά μούχλας από κράμα με βάση τον σίδηρο ή το νικέλιο στα 980 και 1030, τα οποία θα προκαλέσουν ισχυρή φθορά μούχλας. Όταν χρησιμοποιούνται λιπαντικά γραφίτη, σχηματίζονται βαθιές διαμήκεις γραμμές γρατσουνιών στην επιφάνεια του προϊόντος, το οποίο είναι το αποτέλεσμα ράβδων τιτανίου και ράβδων κράματος τιτανίου που κολλάνε στο καλούπι. Όταν το προφίλ εξωθείται με λιπαντικό γυαλιού, θα εμφανιστεί ένας νέος τύπος ελαττώματος "τσέπη", δηλαδή ρωγμές στην επιφάνεια του προϊόντος. Μελέτες έχουν δείξει ότι η εμφάνιση του "pitting" οφείλεται στη χαμηλή θερμική αγωγιμότητα των κραμάτων τιτανίου και τιτανίου, η οποία προκαλεί την απότομη ψύξη του επιφανειακού στρώματος του billet και την απότομη πτώση της πλαστικότητας.
Τα κράματα τιτανίου μπορούν να χωριστούν σε χαμηλή αντοχή και υψηλή πλαστικότητα, μεσαία αντοχή και υψηλή αντοχή, που κυμαίνονται από 200 MPa έως 1300 MPa, αλλά μπορούν να θεωρηθούν ως κράματα υψηλής αντοχής γενικά. Έχουν υψηλότερη αντοχή από τα κράματα αργιλίου, τα οποία θεωρούνται μεσαίας αντοχής και μπορούν να αντικαταστήσουν εντελώς ορισμένους τύπους χάλυβα από την άποψη της αντοχής. Σε σύγκριση με την ταχεία μείωση της αντοχής των κραμάτων αλουμινίου πάνω από 150, ορισμένα κράματα τιτανίου μπορούν ακόμα να διατηρήσουν καλή αντοχή στα 600. Το τιτάνιο είναι ένα πυκνό μέταλλο που εκτιμάται ιδιαίτερα από την αεροπορική βιομηχανία λόγω του ελαφριού βάρους του, της υψηλότερης αντοχής από τα κράματα αργιλίου, και της υψηλότερης υψηλής θερμοκρασίας δύναμης από το αργίλιο. Δεδομένου ότι η πυκνότητα του τιτανίου είναι 57% της πυκνότητας του χάλυβα, η ειδική αντοχή του (λόγος αντοχής/βάρους ή λόγος αντοχής/πυκνότητας ονομάζεται ειδική αντοχή), η αντοχή στη διάβρωση, η αντίσταση οξείδωσης και η αντοχή στην κόπωση είναι πολύ ισχυρές. Τα τρία τέταρτα των κραμάτων τιτανίου χρησιμοποιούνται ως δομικά υλικά που αντιπροσωπεύονται από αεροδιαστημικά δομικά κράματα και το ένα τέταρτο χρησιμοποιείται κυρίως ως κράματα ανθεκτικά στη διάβρωση. Τα κράματα τιτανίου έχουν την υψηλή αντοχή, τη χαμηλή πυκνότητα, τις καλές μηχανικές ιδιότητες, την καλή ανθεκτικότητα και την αντίσταση διάβρωσης. Επιπλέον, τα κράματα τιτανίου έχουν κακή απόδοση επεξεργασίας, δεν είναι εύκολο να κοπούν και είναι εύκολο να απορροφήσουν ακαθαρσίες όπως υδρογόνο, οξυγόνο, άζωτο και άνθρακα κατά τη διάρκεια θερμής επεξεργασίας. Επιπλέον, η αντοχή στη φθορά είναι κακή και η διαδικασία παραγωγής είναι περίπλοκη. Η βιομηχανική παραγωγή τιτανίου ξεκίνησε το 1948. Με την ανάπτυξη της αεροπορικής βιομηχανίας, η βιομηχανία τιτανίου αναπτύσσεται με μέσο ετήσιο ρυθμό περίπου 8%. Επί του παρόντος, η ετήσια παραγωγή υλικών επεξεργασίας κραμάτων τιτανίου στον κόσμο έχει φτάσει σε περισσότερους από 40.000 τόνους και υπάρχουν σχεδόν 30 ποιότητες κραμάτων τιτανίου. Τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα κράματα τιτανίου είναι το ti-6al-4v (TC4), το ti-5al-2.5sn (ta7) και το βιομηχανικό καθαρό τιτάνιο (TA1, TA2 και TA3).
Επικοινωνήστε μαζί μας για περισσότερες πληροφορίες. Ευχαριστώ
Νικόλ
Εταιρεία: Baoji Jimiyun Δυναμική Co, Ltd
Μουνί:Κίνα
Προσθέστε: Δρόμος Baoti, Jintai, πόλη Baoji, Shaanxi, Κίνα
Σελ:+86 13369210920
Gmail:nicole@jmyunti.com
Ιστοχώρος: www.jm-titanium.com
